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奥迪A6L变速箱细节
类型:S Tronic DL382/S TronicDL501
配备:奥迪A8
奥迪A6L 2.0T车型采用DL382湿式双离合变速箱,3.0T车型采用DL501变速箱,与大众的DQ双离合变速箱不同。奥迪的双离合变速箱采用垂直布局,所以体积会更大。
奥迪A6L变速箱为什么用双离合
在成本方面,双离合比自动变速箱更有优势,奥迪的双离合技术非常成熟。由于结构原因,DSG变速箱可以在0.2秒内换挡,几乎没有动力中断。同时,DSG变速箱还具有手动换挡功能。当变速杆切换到S档时,将进入手动模式。向上推变速杆是升档,向下拉变速杆是降档,还可以越级降档,大大增强了车辆操作的乐趣。并且可以在行驶过程中从d档切换到s档,无需停止操作。
双离合器的工作原理
离合器零件
双离合变速箱的离合器原理上与手动变速箱相同,通过夹紧或松开摩擦片来连接和切断动力。区别在于双离合采用两套多片离合器,手动变速箱采用一套单片式离合器。
多片式离合器可以理解为几个尺寸较小的单片式离合器的组合,两个多片式离合器组合成一个双离合,这样双离合变速箱的离合器尺寸更小,结构更紧凑。
因为双离合的离合器非常紧凑,散热就成了大问题。干式双离合只能通过自然冷却来降温,所以不能长时间剧烈驱动,否则离合器散热不够,离合器片会被烧蚀进而打滑。
湿式双离合器将离合器浸入油中,使油带走热量降低温度。因此不存在干式双离合经常出现的离合器过热问题。只是将离合器浸泡在变速箱油中会增加阻力,所以湿式双离合应该与排量较大的发动机匹配。
齿轮箱部分
双离合变速箱的变速箱主要由三种齿轮轴组成,一种是输入轴,两种套在一起;另一个是输出轴,它有两个轴,分别与输入轴啮合。还有一个换向轴,也就是倒档轴(P挡锁止齿轮也在倒档轴上)。
输入轴由空心轴套和实心轴组成,空心轴套和实心轴的一端分别连接离合器,另一端安装齿轮。实心轴的齿轮为1档、3档、5档、7档,空心轴的齿轮为2档、4档、6档和倒档。
/allimg/200510/20-200510091345525.jpg"style="width: 600px; height: 394px;"/>两根输出轴的原理与手动变速箱的相同,档位齿轮套在输出轴的轴承上并且与输入轴对应的挡位齿轮啮合旋转,当同步器将档位齿轮与输出轴结合时,档位齿轮就会带着输出轴转动。
双离合变速箱原理视频:
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