众所周知，思域CIVIC在国外销量非常好，尤其是在加拿大，保有量很高，被誉为“高性能民用车”。在本田的多款车中，思域也是最著名的经典车型之一(另一款应该是雅阁)。但在中国市场，当大多数人选择人生第一辆车时，很容易在众多选择中忽略思域。思域空间太小了吗？还是动机没有想象中的好？
作为轩逸车主，赖先生在选择人生第一辆车时，也早早将思域排除在购车计划之外。至于原因，赖先生说当初是准备结婚。考虑到自己的小生意和未来的家庭，他最终选择了空间更大、更“实用”的轩逸。现在，在第九代思域的中期改款中，我们不难发现，在价格不变的情况下，新思域略微增加了车内的舒适性配置。这样会不会让它有更多的机会回归到大家的选择上？
业主介绍：
姓名：赖先生
职业：个体户老板
年龄：23岁
驾驶经验：3年
购车需求：实用安全。
体验：
前脸和侧面的流线型设计很好的体现了年轻动感。
精确的转向和坚固的底盘。
作为一款跑车，加速显然不够。
方向盘太小，空间太小。
新思域前格栅镀铬装饰由老款横条幅改为U型，前中网进气格栅采用蜂窝状设计，“看起来很有活力，有点如玉。”这是赖先生拿到车后的第一感觉。“侧面线条很强，看起来比自己的轩逸年轻了很多。当然，思域在尺寸上明显小于轩逸。”此外，与众不同的是17寸轮毂部分黑化，相当动感，“好看”。如果仔细留意，不难发现新思域配备了四条规格为205/50 R17的米其林Pilot Sport 3轮胎。据了解，改装后的1.8L VTi豪华轮圈尺寸升级至17英寸，双色设计，价格较高，几乎是同级别中的顶级配置。“这绝对值得称赞。同级车很少有这么高档的‘追求’。”赖先生对此给予了充分肯定。
但赖先生坐在驾驶座上时，却表示不习惯这么小的方向盘。"感觉就像玩具赛车的方向盘."此外，中控面板向驾驶员方向大大倾斜。虽然这是一个比较少见的设计，但是“可以接受，不会太难看，容易操作”。
赖先生称赞最多的是双层布局的仪表盘。方向盘后面的转速表清晰易读，上层是液晶显示屏，用来显示车速、瞬时油耗和油量。“没想到这个级别的车会有这样的配置。我只记得以前喜欢铂睿的抬头显示，不用低头看计价器显示的信息，也不用因为担心超速而分心。虽然思域的这个功能远不如思铂睿科技，但无论是安全性还是便捷性，都非常实用。”看得出赖老师对这个配置不吝溢美之词，但他也补充道，“一开始我也爱‘找茬’。当我坐上驾驶座的时候，我发现方向盘的上半部分正好挡住了上面的显示屏。只有不断抬高座椅才能看到显示器的瞬间速度，感觉设计很不人性化。事后我突然想起来，可以把方向盘放低一点，看看上面显示屏的信息。这是‘马后炮’吗？”
内饰方面，“座椅非常柔软舒适，这是日系车的一贯优势。另外方向盘左侧还有一排按钮，分别是大灯清洗装置、倒车雷达提醒开关、车身稳定控制系统按钮。顶部的绿色按钮是ECON经济驾驶模式的开关。当你按下这个按钮时，你可以在显示屏上看到瞬时油耗。”此外，新思域增加了智能屏幕d a系统，其重要特点是可以连接安卓和苹果手机，将手机上的功能界面显示在这个大屏幕上，在这里直接操作手机。遗憾的是，在试驾过程中，赖先生找遍了全车却找不到链接的HDMI数据线，因此无法体验这一功能。“不过通过手机直接连接车载蓝牙，在车载音响上播放音乐的整体效果还是令人满意的，音质至少在同级别中处于上游水平。”
动力方面，因为是1.8L发动机和5AT平行轴变速箱的组合，所以明显不够用。深踩油门后变速箱的降档反应并不快，起步加速和2000转后的加速明显跟不上，但低速行驶时还是挺稳的。“我之前试过一个朋友的老款思域，动力足，几条街都能找到。当然，他的车是改装过的。”可见现款思域的动力配不上其主打的运动风格。“当然，2.4L的车型可能更好，但是到了那个价格区间，选择会更多。不一定非要选思域。”在激励方面，赖老师还是很严格的。“不过，如果是针对女生，这种模式还是很不错的。方向盘虽小，但转向精准，偏向稳定。另外比较省油，百公里油耗8L左右，挺适合家用的。”赖先生补充道。