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1、全时四驱是过弯极限最高的传动模式,可以在车辆高速过弯时实现各个车轮的最佳驱动力分配。所以这种技术被大量强调操控性能的大排量汽车采用,装配的目的是提高有效驱动力和过弯极限。
2、缺点:成本高,占用空间比较大,适合定位低或者尺寸小的车辆。同时全时四驱消耗动力,传动效率比低。对于看重经济性,发动机功率低的车型,全时四驱也适合装配。
3、注:全时四驱是指在任何时候,车辆都是由四个儿子独立推进的驱动装置。英语全轮驱动缩写为AWD,以区别于D(前进和RWD)。全时四驱通过性连接的差速器将驱动力分配给四个轮胎,再通过前轴和后轮轴的独立差速器。机械差速锁是指全时四驱的差速器可以是粘合耦合式,也可以是多离合式,但相同的是可以允许前后轮、左右轮有速差。车辆是否为全时四驱,完全取决于分动箱的结构。分动箱作为车辆行驶状态的核心部分,可以说在一定程度上决定了整车的性能。
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