在跑车界，很少有人引起像马自达MX-5这样的轰动。
它经常被公认为是世界上最受欢迎的跑车，也是有史以来最畅销的两座跑车的皇冠。自1989年以来，已经生产了超过1,000,000 MX-5，其中超过350,000的MX-5在欧洲销售。
如今，MX-5已进入第四代，并取得了巨大的成功，其忠实的忠实拥护者忠于汽车。它的轻量级哲学深受买家欢迎，但这就是该模型如此成功的原因。
马自达在1989年芝加哥车展上揭开了其第一代MX-5的序幕，距该想法首次提出已经七年了。根据《汽车杂志》的报道，这个想法最初是由一位开车的记者起草的，要求一辆廉价的马自达跑车。
要让该模型获得生产的绿色照明是一个挑战，但是在其发布之后不久，很明显，轻巧，时尚且价格适中的敞篷车正是买家想要的。
建立了近500,000个第一代模型的示例。
1997年–艰难的第二张专辑
马自达(Mazda)在1997年的东京车展上将其公式带回了第二代MX-5。要对如此受欢迎和广受赞誉的车型进行跟进并非易事，买主最初有些失望-最明显的是没有弹出式前大灯，在严格的安全规定中必须将其关闭。
从那以后，低价的二手货和强大的售后支持使其成为人们的最爱。
与第一代模型一样，提供了大量特殊版本-包括贾斯珀·康兰(Jasper Conran)，伊索拉(Isola)和加利福尼亚(California)，仅举几例。
尽管第二代的销量不及第一代，但到2005年，制造的MX-5总数已超过70万。
2005年–更快，更强劲的第三代汽车
虽然以前的MX-5十分基础，但马自达却将这种豪华和舒适性提升到了新的高度。
功率来自两个更高容量的发动机-1.8升或2.0升单元。尽管看起来更大，但该模型减轻了更多的重量，最终车的重量超过了1,000kg。
马自达还改变了原始配方，将发动机推向中央，其新外壳为底盘提供了更高的刚度。为了满足想要硬顶的客户的需求，马自达推出了“ Roadster Coupe”，它的车顶可以在12秒内折叠，并保持了MX-5完美的重量分布。
马自达在2014年巴黎车展上推出了更具侵略性的车型，尽管必须遵守各种排放法规和安全法规，但该车型的比例，轻巧的姿态和舒适性都得以保留。
与所有其他车型一样，后轮驱动使其异常有趣。引入了1.5升小型汽油，成为有史以来容量最低的MX-5发动机，其129bhp发动机恢复了原来的水平。到2016年，第1百万辆样车已经下线，全世界的车迷都有机会签名。
RF也于2016年作为折叠式硬顶车型推出，比Roadster贵2000英镑。
近30年来的一天后，原来的MX-5首次亮相，马自达展出了30 个周年纪念版在2019芝加哥车展。限量版车型以敞篷跑车(Roadster)或RF的形式提供，带有醒目的Racing Orange色彩，配以Brembo前刹车和锻造的铝制Rays铝合金轮毂。全球仅售出3,000件，其中600件销往英国。