在日常生活中汽车已经成为了主要的出行工具，我们在用车的过程当中肯定也就会遇到各种各样的问题。看到不少车友提到关于阿斯顿马丁v8vantage怎么样此方面的问题，对此小编去整理了一些关于阿斯顿马丁v8vantage怎么样此方面的讯息，在这里分享给广大的车友朋友们。
新一代Vantage延续了阿斯顿·马丁DB10概念车的设计风格，依然是标准的短车尾长车头，大嘴式进气格栅外围采用碳纤维材质包裹，营造出更具侵略性的造型。车侧面线条流畅，侧面腮板除了为前轮制动系统降温外还进一步提高新车气动性能，20英寸轮毂多辐式令新车性能气息更浓，前255/40、后295/35的轮胎保证新车无论什么情况都能获得充足的抓地力。
新一代Vantage采用贯穿式尾灯设计，令新车极具辨识度。稍微翘起的鸭尾为新车提供充足的下压力，后保险杠底部还配备巨大的扩散器，熏黑双边双出排气布局时刻提醒人们自己并不好惹。底盘采用全铝打造，此外新车前后比重达到完美的50:50，配合尽量降低的车身重心，极大提高了新车的动态性能。
内饰方面，中控台的样式并没有采用当下流行的简约风格，各个功能的按键也并没有被触摸屏所取代，这样的设计让很多功能的使用完全可以通过一个按键来完成。更多的按键看上去似乎缺少了一些当今的科技感，不过，可以看到对于阿斯顿·马丁这个品牌的传承，和这个品牌对于一款跑车设计的坚持。方向盘的样式也足够的独特，握感很出色，上面的按键可以控制全液晶仪表里面的各种信息显示功能。炮筒式的全液晶仪表，技术达到了主流水平，同时造型已经不失运动的特点。
动力方面，新车搭载来自梅赛德斯-AMG的4.0T双涡轮增压发动机，最大功率达380kW（517PS），最大扭矩达685N·m，传动方面，新车匹配来自ZF的8速手自一体变速箱。官方称新车0-100km/h加速仅需3.6s，极速可达314km/h。
全新Vantage也是第一款搭载E-Diff（电子后差速器）的阿斯顿·马丁车型。E-Diff与电子车身稳定控制系统协同工作，能够根据车辆运行状况相应地将发动机动力传递至车轮。和传统的限滑差速器（LSD）不同的是，E-Diff能够在毫秒间完全开闭。
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