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丰田塞纳可以算是“老将”了。最早一代塞纳诞生于1997年,基于Previa打造,以更好的空间和装载能力进入市场。到现在已经发展到第三代车型,所以市场上卖的2018款和2019款都是第三代车型。来介绍一下这款丰田塞纳怎么样。
乍一看,前脸是“顾家又漂亮”的感觉,消除了一部分商业气息。车身尺寸方面,5095mm的长度比别克GL8短,而1985mm的宽度比GL8宽很多。塞纳的轴距超过3米,达到3030毫米,整体来说更大气。配备R19的轮毂与宽大的车身相比并不“大”,但比例适中,给人一种和谐的感觉。
后部有些收敛,和旧的没有太大变化。全透明的尾灯可能有些“与众不同”,但仔细观察还是有些好看的,这在一定程度上增加了一点回报率。
两侧的电动滑动门必须是该级别的标准配置。当门完全打开时,入口和出口都很宽,上下车非常方便。
内饰没有明显变化,保持了老款车型的基本风格,是典型的中控布局,但可能与当下流行的内饰设计风格有些疏离。柔软的材质覆盖中控,采用皮革缝线装饰。质地还行。
方向盘、仪表盘、中控屏的设计非常传统。带两个机械指针的仪表中间有几个显示屏,但不缺显示信息,比如ACC自适应巡航和车道偏离预警信息。缺点是小屏幕看起来费力。
作为家用MPV,一定有很多好的细节。全车前、中、后排共有6个USB接口,每个接口的最大输出电流为2.1A,隐藏式杯架,宽大的中央扶手箱,主副驾之间镂空的通道,以及大量的储物空间,细节考虑的很好。
丰田塞纳的空间表现绝对优越,身高170cm左右的人,得益于宽大修长的车身,在一排、三排、三排空间都有不错的表现。并且第二排中间座椅可以手动拆卸,形成宽敞的过道,方便第三排乘客进出。
不过值得一提的是,第二排座椅没有脚架,不如Previa,也没有全景天窗。晚上想躺着看星星的朋友可能会失望。另外第三排的脚步空间有点拥挤,不适合长时间骑行。
后备箱空间也是一大亮点。正常情况下,四个28寸行李箱可以直立放下,还可以放几个随身背包,非常适合一家人出行。
当第三排的座位是平的时候,地板几乎是平的,所以你可以像床一样休息,带一些毯子。通常的装载能力是毋庸置疑的,所以难怪美国人会把它当作小货车来拉货。
动力上,搭载一台3.5L自然吸气发动机,最大可输出功率220kW/6600rpm,扭矩峰值为356Nm/4700rpm。传统系统匹配爱信8速手自一体变速器,拥有宽大变速比,日常行驶可以将发动机转速维持在1500-2000rpm之间,极大地降低了油耗。
驾驶体验上,还是一如既往的丰田,转向不算迅速和精准,但就是很轻盈细腻,非常符合家用定位,开起来会感觉比较轻松,即便160km/h这样的高速也不发飘。
开丰田塞纳的都是什么人
总的来说,如今塞纳的售价也要50万上下,并不是一般人能开的。抛开较为中庸的外观、简陋的配置,而是注重它的空间、装载能力、舒适的驾乘体验,相信塞纳能给你一份满意的答卷。
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