在今年的广州车展上，日产正式发布了2015款日产370Z。相比现款车型的最低价格，新370Z的指导价降至52.5万元，比首次进入中国的2013款370Z Roadster软顶敞篷版低了10万元以上。当一款车能够在各方面都表现出不错的性能，同时又有着非常诱人的价格，相信考虑德系轿跑的消费者终于可以把目光移开了。
在日产旗下品牌中，相信没有人会怀疑其王牌车型GT-R的地位，其超跑阵营的性价比之王，绝对是所有欧洲巨头都无法忽视的竞争对手。但对于大多数人来说，日产GT-R 160万的“便宜”价格还是遥不可及，所以这款传承了40年“Z”基因的新370Z还是挺吸引人的，52.5万多的起步价显然实用多了。
此次发布的2015款370Z硬顶敞篷版完全延续了现款车型的设计。对于一款经典跑车来说，每一次外观上的大跃进都需要几年甚至更长的时间才能完成。所以此次推出的2015款新车是作为改款小车型推出的。
与南加州的风和日丽不同，硬顶敞篷，轿跑风格，既实用又时尚，更符合我们的需求，这也是大多数消费者选择它的原因。
标志性的旋转大灯的形状已经五年没变了。如果能引导当时的潮流，在今天依然是很时尚的作品。底部左右两侧的四个LED日间行车灯是为了满足北美的法规要求，而在中国则是为了提升视觉效果。
前进气格栅经过了重新设计，空气碰撞效果更好，可以进一步提高散热效果。凶悍的造型，看着就刺激。
370Z采用前后不同的轮胎尺寸，轿跑版采用优客马浩品牌的225/50R18 95W轮胎，后轮为同品牌不同规格的245/45R18 95W轮胎，运动轮胎无疑更符合其地位。
轮眉的位置向外凸出很大，线条的过渡柔和流畅，使尾部的造型更加圆润性感。不规则造型的尾灯既醒目又能和大灯起到完美的搭配作用。
370Z的内饰造型绝对不会让你把它和舒适温暖联系在一起，因为一眼就能看出一个纯粹的运动造型。或许，你也可以把它当做简化版GT-R的内饰。
炮筒式的仪表盘，9000转的发动机转速表，就像注射了肾上腺素，绝对能挑动你的末梢运动神经。
三幅方向盘的握感相当运动，厚实，手感非常贴身。另外，对于一辆跑车来说，换挡拨片是必不可少的配置，但是370Z镰刀拨片太霸气了。
中控台顶部的三仪表也是车内战斗氛围的一部分。从左至右，显示发动机机油温度、电压和时间表。
国产370Z没有配备多媒体系统，而是换成了储物深度不错的储物格。与370Z敞篷版不同，硬顶敞篷车仅提供座椅加热按钮。