导读 斯巴鲁全新高端森林人荒野加入了2022森林人阵容，配备动力总成和悬挂模块，提高越野能力，使森林人车型总数达到6款。Forester Wildernes
斯巴鲁全新高端森林人荒野加入了2022森林人阵容，配备动力总成和悬挂模块，提高越野能力，使森林人车型总数达到6款。
Forester Wilderness将跨界车的牵引负载限制提高了一倍，达到3000磅，同时提高了车顶行李架的静态负载限制，以更好地适应车顶帐篷。
荒野的独特之处在于其凸起的高度，独家间歇泉蓝油漆选项，阳极化铜装饰，可选的防滑板，凸起的白色字母轮胎和丰富的车型标志。
从外面看，森林人荒野高了1.4英寸，在标准森林人已经很优秀的外形上增加了半英寸的离地间隙，总计9.2英寸。反过来，这增加了接近角(从20.0度到23.5度)和离去角(从24.6度到25.4度)，同时增加了坡道的转弯角(从19.6度到21.0度)，这有助于使荒野成为最有能力穿越该国的森林人。经过特殊调整的减震器行程更长，可以改善崎岖路面上的行驶质量。
发动机舱方面，荒野版继续改进主减速器(4.11:1取代福雷斯特的标准3.7033601)，CVT的传动比范围略宽。它的182马力2.5升四缸发动机采用直接喷射，可输出176磅-英尺的功率，使其能够更好地调度丘陵和泥泞的道路。
这款车型的CVT，这里有八个模拟的传动比，有七个来自于标准车型，由换挡拨片控制。在爬升和下降时，荒野模型的游戏性能只能在其最低可用传动比下缩短22%的传动装置。斯巴鲁的驾驶员可以选择X模式，提供雪地/泥地模式和深雪/泥地模式，可以根据需要调整扭矩和CVT比。x模式将检测陡坡，并自动启用荒野的低比例梯度控制。它会将CVT转换到最低比率，从而为爬坡创造一个低范围。当福雷斯特驶下陡峭的山坡时，标准的坡道缓降控制系统会自动刹车。