导读马自达一直站在不起眼的汽油发动机旁边，投入技术资源研究生物燃料。尽管全球许多司法管辖区早在2030年就开始实施对传统内燃机汽车的禁令，
马自达一直站在不起眼的汽油发动机旁边，投入技术资源研究生物燃料。
尽管全球许多司法管辖区早在2030年就开始实施对传统内燃机汽车的禁令，但马自达认为，基于微藻的生物燃料可以显著减少二氧化碳排放，这是更广泛的“多元解决方案”的一部分。
“当藻类生物燃料燃烧时，它只是在藻类生长过程中通过光合作用从大气中释放二氧化碳。马自达认为，它的发展对于实现内燃机汽车的无碳排放至关重要，”该汽车制造商在一份声明中表示。
根据马自达的说法，这也不是生物燃料的唯一优势。藻类燃料可以“种植在不适合农业的土地上，可以在对淡水资源影响最小的情况下种植，可以用盐水和废水生产，闪点高，可生物降解，如果泄漏，对环境相对无害”。
目前，基于藻类的生物燃料面临的障碍包括成本高和需要提高生产率。然而，马自达打算通过为广岛大学和东京工业大学正在进行的研究提供技术支持来帮助实现突破。
马自达希望在其技术支持的帮助下，生物燃料能够被广泛采用。与此同时，马自达正寻求在2010年至2030年间将“从油井到车轮”的二氧化碳排放量减少50%，到2050年达到90%。
马自达显然是在为减少二氧化碳排放做准备，并在全球多个市场开发了自己的MX-30电动车、skyactive-x火花控制压燃系统和混合动力系统。
生物燃料投资是另一种方式。
“预计2030年，内燃机结合某种形式的电气化仍将占汽车产量的95%左右，液体燃料至少在2040年前仍将主导汽车行业。车说：“马自达认为，可再生液体燃料必须显著减少二氧化碳。