悬挂方面，2018全新第二代逸动XT采用了前麦弗逊和后扭力梁的悬挂结构，这也是多数同级车型的配置，节约了成本和还有不错的性能，舒适性想必

高速续航测试之前，我们先把比亚迪秦EV450在服务器进行充电了就，满电之后车辆的剩余续航为400公里，此时将小计里程清零之后开始续航测试，

秦EV450的动力输出不能给你一个非常迅猛的起步加速度，但是时速在80km h以内加速性能基本是不会衰减的，时速超过30km h之后，动力输出就变

传动方面，2018全新途安L和1 4T发动机匹配的依然是7速双离合手自一体变速器，使用多年，市场表现口碑都不错，悬架则是采用了前麦弗后四连杆

DS 7高功率1 6T发动机，动力能够满足绝大多数配朋友的们的需求了，标准、舒适、节能模式下动力响应没有明显的差别、轻松好开，220马力比不

此次我们对DS7高功率车型进行了测试，测试车型为2018款DS 7 45THP歌剧院版，测试当日天气多云27摄氏度，空调全程开启，加满一箱95 汽油就

全力踩下刹车，悬架拉伸还是挺明显的，整体的姿态在预料之中，测试的车型是DS7 45THP高功率歌剧院版，刹车点头现象肯定是会有的，性感的屁

把君马SEEK 5第二排座椅调节到最后，身高1 84米的体验者还有两拳的腿部空间，表现还是很不错的，一会儿第三排体验的时候，把第二排腿部空

君马SEEK 5车机系统最大的亮点就是手势控制了，一共带有9种操作了，绝大多数都是控制多媒体功能的，操作的成功率比较的高，肯定不会沦为摆

君马SEEK 5的1 5T车型配备的这台6速手自一体变速箱在驾驶时总体的表现较为的平顺，对于驾驶员的意图响应的比较及时，但是在换挡的时候偶尔

君马SEEK 5的悬架属于偏向舒适的调校风格了，这也符合它的定位，它对于路面上的细小颠簸处理的比较的到位，配合上柔软的座椅，乘客基本上

只要转速不超过2500rpm，君马SEEK 5发动机噪音就不会滋扰到你的，从这个角度来看，还是温柔的对待油门噪音会比较小一点，风噪和胎噪会比较

君马SEEK 5车重达到了1 6吨，而其搭载的1 5T发动机可以说是刚刚够用了，整体的驾驶感受并没有太积激进的感受，配备的6挡手自一体变速箱也

英菲尼迪将2018年Q50带到纽约进行北美首次亮相。在上一届日内瓦车展上，这款车型首次亮相之后，2018年的英菲尼迪Q50得到了大量更新，包括内部和外部的更新。在外面，新的Q50是得到

福特Ranger这辆大块头的空间想必非常不错吧，车身依然超过了5米，比较A8L是差不多的，下面我们就来看看这车的乘坐空间表现怎么样吧，身高为

福特Ranger的百公里加速成绩对于它2 2吨的车重来说已经算是非常的不错了，动力输出比较的线性，加速全程G可以说是非常的稳定了，全油门起步

路虎揽胜作为豪华SUV的标杆级产品，前不久迎来了中期改款，原本就气势十足的外观改动了细节之后，豪华感进一步提升了，再次巩固了自己旗舰

全系换装了LED大灯是这次2018揽胜改款的重点了，灯体内部结构都采用了黑色的风格，这样不仅看起来更加的酷炫，也能和老款揽胜做出明显的区

2018款揽胜传世版的中控屏幕也换成了最新的款式了，屏幕还有一点的弧度，角度还可以进行调整的，优点是显示非常的细腻，稍微有点不足的就是

开瑞K60EV三辐方向盘造型圆润，握感也比较的舒适，两侧还设置了多功能按键，驾驶的时候操作更加安全便利了，左侧是多媒体设置和蓝牙电话，